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特別戦 富士スプリントカップ

第1レース 11月23日（土）	第2レース 11月24日（日）

＜第1レース／出走：小暮卓史＞
スプリント方式のレースとなる今大会は、フリー走行が一切行われない。結果、第1レースを担当する小暮は、朝一番の予選からおよそ5時間後に決勝レースを迎えることになった。

午後3時35分、夕暮れにはまだ早いものの少しずつ日が傾き始めているのを感じながら、22周・100kmの戦いが幕を開ける。気温13度、路面温度15度と、午前中の予選時よりは高い数値を示すコンディションの下、全車がグリッドに整列。通常はローリングラップを経てスタートを切るSUPER GTだが、今大会おなじみのスタンディングスタートのため、レッドシグナルが消灯してのレース開始となった。

フロントローのチャンスを活かしたい小暮だったが、なんとクラッチが張り付いて、ベストタイミングでのスタートとはならず。2位のポジションはなんとかキープしたものの、予選3番手の38号車のSC430に先行を許した。逃げるトップを追うよりは、3位へと浮上してきた17号車のHSV-010の猛追を意識しての走行となった小暮。詰め寄る相手の攻撃をなんとかかわし、さらに自らのペースを上げて前を行く38号車を追いつめていく。

レース後半にはこの3台が団子状態になったが、17号車にパナソニックコーナーでインに入られてしまい、逆転を許すことに。しかし小暮は最後まで気を緩めることなく、今後は目前の38号車を激しく追い立てた。終盤まで緊迫したポジション争いは続くものの、逆転までには持ち込めず。結果、3位でレースを終えることとなった。

＜第2レース／出走：伊沢拓也＞
SUPER GT第2レースは大会2日目、イベントの最後を締めくくる一戦として、午後3時35分からスタートを切った。

この日、朝から前日同様のレース日和に恵まれた富士スピードウェイ。すっかり雪化粧した富士山の姿が映える中、午前中にはセレモニーやオールグリッドウォークなどのイベント、さらにはNo.100 RAYBRIG HSV-010の高橋国光監督もステアリングを握った「レジェンドカップ」レースなどが行われ、スペシャルイベントとしての盛り上がりを見せた。

予選5位からスタートを切った伊沢。昨日のレース1でタイヤに厳しい戦いを強いられたことを踏まえ、戦略としてより固めのタイヤを選択して戦いに挑んでいた。クリアスタートを切り、後続の12号車のGT-Rには先行を許したものの、2台逆転を果たし、4位でオープニングラップを終える。

序盤から中盤にかけて前の3台を懸命に追う展開。中盤からは後方からペースを上げてきた18号車のHSV-010の存在を気にかけつつ、自身もタイヤのマネージメントに注意を払いながら周回を重ねていった。

後半に入ると、後方は18号車に代わって38号車のSC430がペースアップ。バトルの末に、18周目のダンロップコーナーで逆転を許してしまう。終盤はほぼ全車が同じようなペースで周回することとなり、小康状態へ。結果、ポジションキープのままチェッカードフラッグを受け、今年最後のレースを5位でフィニッシュした。また、JAF Grand Prixタイトルにおいて、No.100 RAYBRIG HSV-010は総合5位を獲得することとなった。

高橋国光総監督

このJAFグランプリ戦は、今シーズンの総まとめ的レースではあるのですが、今回はよりお祭り的なレースになってしまい、「戦った」という雰囲気とはまた異なる印象を受けることになりました。とは言え、土曜日の予選では、伊沢、小暮の2選手が本来の速さをしっかりと披露してくれたのがうれしかったですね。今年開幕戦岡山で競り勝ったときのいいイメージを取り戻してくれたのではないでしょうか。

今シーズンを振り返ると、ミスなどで思うような結果が出せなかった時が続き、みんな苦しい思いをしたのですが、チームとして努力するのと同時に、個々が解決しなければいけない部分にもみんな懸命に取り組んで努力してくれたことを改めて感じました。これからもいくつになっても、ベテランになっても、レースをするときは新人の気持ちのまま戦ってもらえたらいいなと思います。

今年一年、チームを応援してくださった皆さんには改めて感謝しています。来シーズン、また一からスタートするという気持ちを大事にして取り組んで参ります。

小暮卓史選手

スタートではクラッチが張り付いてしまいました。それが原因で出遅れてしまい、ポジションは2位をキープできたものの、（予選3番手の）38号車に前に出られてしまいました。その後は2位から追い上げを続けていたのですが、後ろからも17号車が来てたのでさらにプッシュする必要がありました。結果的にはこちらのタイヤがツラくなり、最後はもたなかったですね。決勝では、17号車が異様に速くて、こちらは為す術がなかったです。いわゆるミディアムを選んだのですが、結果的にはキツかったですね。でも、シーズン最後のレースで表彰台に上がることができたことは、来年に向けていい結果だったと思います。

伊沢拓也選手

決勝では、前日の小暮さんのレースでの症状を見据えてタイヤを選んだのですが、やっぱり同じ症状が出てしまいました。これはシーズン後半からよくあったことですが、今回も同じでしたね。今のクルマのポテンシャルをしっかりと引き出してレースをしたいと思っていたのですが、それがうまくできずちょっと消化不良的な感じです。今日はバトルができるだろうと楽しみにしていただけに残念でした。スタートそのものは悪くなく、もっと上のポジションを狙って行けると思っていたのですが、本当に残念。とはいえ、シーズン終盤はしっかり走ってキチンとゴールするということができていなかったので、今大会では二人揃ってそれができた点は良かったと思います。

手塚長孝オペレーテイングテクニカルディレクター

予選に向けて計画を立ててうまく送り出すことができました。2番手、5番手と結果としてはまずまず。ホンダ＆BSの組み合わせで両者がトップをとれたのでいい感じだと思っていました。

しかし決勝では、うまく行かない部分が出てしまいました。ドライバーはそれぞれ懸命に走ってくれたのですが、第1レースではクルマのバランスが悪くてオーバーステアになりました。それで小暮選手には苦労をかけてしまいました。第2レースではタイヤを考慮して、固い方を選び、オーバーステア対策もしたのですが、逆にアンダーステアとなり、フロントからの振動もあって、タイヤに負荷がかかったようです。ピックアップもあり、走るのが難しい状態でした。上位争いから離されたことは、エンジニアとして悔しい結果でした。想定していた通りにならず、とても残念です。

Po	No	Machine	Driver	Time/Diff.	Laps	Best Lap	Tire
1	17	KEIHIN HSV-010	塚越　広大	34'37.791	22	1'33.087	BS
2	38	ZENT CERUMO SC430	立川　祐路	3.285	22	1'32.886	BS
3	100	RAYBRIG HSV-010	小暮　卓史	4.439	22	1'33.255	BS
4	18	ウイダー モデューロ HSV-010	山本　尚貴	6.223	22	1'33.278	MI
5	36	PETRONAS TOM'S SC430	J.ロシター	9.947	22	1'33.649	BS
6	19	WedsSport ADVAN SC430	A.クート	11.218	22	1'33.987	YH
7	23	MOTUL AUTECH GT-R	R.クインタレッリ	14.904	22	1'33.919	MI
8	12	カルソニックIMPUL GT-R	松田　次生	15.007	22	1'33.925	BS
9	39	DENSO KOBELCO SC430	脇阪　寿一	16.582	22	1'33.378	BS
10	24	D'station ADVAN GT-R	安田　裕信	21.778	22	1'33.668	YH
11	6	ENEOS SUSTINA SC430	国本　雄資	1'16.698	22	1'32.847	BS
12	32	Epson HSV-010	中嶋　大祐	1'33.909	22	1'34.491	DL
13	8	ARTA HSV-010	松浦　孝亮	4Laps	18	1'35.281	BS
-	1	REITO MOLA GT-R	関口　雄飛	9Laps	13	1'34.512	MI
-	37	KeePer TOM'S SC430	A.カルダレッリ	14Laps	8	1'34.256	BS

Po	No	Machine	Driver	Time/Diff.	Laps	Best Lap	Tire
1	6	ENEOS SUSTINA SC430	大嶋　和也	34'31.193	22	1'32.627	BS
2	36	PETRONAS TOM'S SC430	中嶋　一貴	0.229	22	1'32.774	BS
3	12	カルソニックIMPUL GT-R	J-P.オリベイラ	11.921	22	1'33.086	BS
4	38	ZENT CERUMO SC430	平手　晃平	13.093	22	1'33.116	BS
5	100	RAYBRIG HSV-010	伊沢　拓也	18.078	22	1'33.186	BS
6	17	KEIHIN HSV-010	金石　年弘	19.611	22	1'33.333	BS
7	39	DENSO KOBELCO SC430	石浦　宏明	20.137	22	1'33.680	BS
8	18	ウイダー モデューロ HSV-010	F.マコヴィッキィ	30.479	22	1'33.355	MI
9	19	WedsSport ADVAN SC430	荒　聖治	31.473	22	1'34.185	YH
10	24	D'station ADVAN GT-R	M.クルム	32.681	22	1'34.168	YH
11	37	KeePer TOM'S SC430	伊藤　大輔	38.937	22	1'34.370	BS
12	32	Epson HSV-010	道上　龍	42.993	22	1'34.802	DL
13	8	ARTA HSV-010	R.ファーマン	43.116	22	1'34.434	BS
14	23	MOTUL AUTECH GT-R	柳田　真孝	43.634	22	1'34.187	MI
15	1	REITO MOLA GT-R	本山　哲	1'33.225	22	1'33.772	MI