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第7戦 チャン・インターナショナル・サーキット

公式予選 10月7日（土）	決勝レース 10月8日（日）

　タイでのSUPER GT開催4年目となる今年、No.100 RAYBRIG NSX-GTは予選13番手からスタートを切ることになったが、不安定な天候を味方に、また持ち前の粘りと勝負強さを発揮し、7位でフィニッシュ。6戦連続でポイント計上を果たしている。

　曇天模様が先行したサーキットの天候は、日曜日になると蒸し暑さが戻ってくる。早朝から強い陽射しとなり、熱風が吹き付けた。なお、チームでは前日の予選結果を受け、その後すぐさまセットアップの見直しを含めた作業に着手。決勝直前のウォームアップ走行で最終確認を行ったところ、ポテンシャルアップを確認。これにより、決勝での期待値が大きく膨らむこととなった。



一方、午後3時の決戦を控え、上空には不穏な灰色の雲が広がり始める。
そして、あろうことかスタート30分前に雨が降り始め、あっという間に路面をウェットへと変えてしまった。この急激な天候の変化を受け、GT500クラスの全15台のうち、3台をのぞく12台がウェットタイヤを装着。また、セーフティカー先導によるレースが幕を開けた。

ドライタイヤを装着する車両のペースが上がらないうちにポジションアップを果たしたNo.100 RAYBRIG NSX-GT。まず伊沢拓也選手がステアリングを握り、攻めの走りで周回を重ねていく。
そして路面が乾き始めた12周の時点でピットイン。ウェットからドライタイヤへと交換、併せて給油も済ませて再びコースへと向かった。

果敢な走りを見せる伊沢拓也選手。暫定7番手のポジションをキープし、順調に周回を重ねていく。
そして2度目のピットインを28周終わりで実施。タイヤ交換、給油、そして山本尚貴選手へのドライバー交代を行った。バトンを受け取った山本尚貴選手は暫定12位でコースに復帰すると、伊沢拓也選手同様に緩急ある攻めの走りを披露。終盤を迎えてもなお攻防戦を続け、61周目には8位まで浮上する活躍を見せた。



また、セミファイナルラップで前を走る1台がマシントラブルで後退したことから、No.100 RAYBRIG NSX-GTは7位でチェッカー。厳しい状況の中でも確実に結果を残すというタフなミッションを完遂している。

いよいよ残すところ、もてぎでの最終戦のみとなった今シーズン。納得のいく力強いパフォーマンスを披露し、シーズンを締めくくりたいと願うのは言うまでもない。

◎高橋国光総監督
正直言って、レースではもっと苦心すると思っていたんです。ですが全体的に力がついてきたのでしょう、全体的にいい戦いができたと思いました。今回は、予選日と決勝日で大きくコンディションが変わりましたが、ウェットタイヤでスタートを切り、途中からドライタイヤを着けるという変化の多い展開の中で、13位から7位へと上手く順位を上げてくれました。ドライバーはもちろん、チームスタッフも一切ミスなくしっかりがんばってくれましたし、上出来の結果ではないでしょうか。レースは厳しい条件の中でこそ、しっかり戦うことがどれだけ大事か。今日はそれをやってのけたので、ぜひ最終戦のもてぎでも同じようにがんばってもらいたいですね。

◎山本尚貴選手
予選では、持ち込みのセットを外してQ1を通過することができませんでした。チーム的にもどんよりとした雰囲気になってしまったのですが、それからエンジニアやスタッフが奮闘してくれてかなりの時間を要してクルマを見直してくれました。その甲斐あって、決勝前のウォームアップではしっかりといいクルマになっていたので、これなら、決勝で十分チャンスはあるなと感じました。雨が気になる中、ウェット寄りのセットでクルマを仕上げたこともあって、決勝中はウォームアップ走行時ほどのパフォーマンスにはならなかったのですが、それでもレースとしてはちゃんと戦えたと思います。あとは鈴鹿戦でピットでのタイムロスがあったので、今回はその課題をもってレースに挑んだんですが、今回のピット作業はとても素晴らしかったです。見事にクリアできました。

今日の結果を数字的に見れば、ポイント獲得を果たしただけのように見えるでしょうが、ポイントランキングを上げることができたし、また、結果以上に内容的にも満足できる戦いでした。途中、良いバトルができたのも、それができるクルマがあればこそ。

暑い戦いの中、限られた時間の中でみんなでいい仕事ができたと思います。もてぎでは、持ち込みの時点からいいクルマを用意して挑みたいと思います。進化を続けてきた集大成を見せられたらと思います。

◎伊沢拓也選手
個人的には予選から決勝にかけて、気持ちをうまく切り替えるのが難しい状況にありました。内容がどうであれ、ドライバーとして結果をしっかりと責任を負わなければならないと常々思っているし、それを次の走りで取り返すことが仕事だとも思うので、決勝ではそれができた、取り返せたのではないかと思っています。それだけに、予選順位がもう少し良ければ、決勝結果ももうちょっと良かったのではないかと思うところもあります。

一方、決勝前の落ち着かない天候は僕らにとって味方にはなりましたね。それをうまく活かすことができました。予選日はウェットの走りがあまり良くなかったのですが、決勝日は悪くなかったし、改善できた部分があったのだと思います。少しでも多くのポイントを獲るということを形にできたのではないでしょうか。

Po	No	Machine	Driver		Time/Diff.	Laps	Best Lap	Tire	WH
1	37	LEXUS TEAM KeePer TOM'S	平川　亮	ニック・キャシディ	1:42'48.674	66	1'25.943	BS	48
2	6	LEXUS TEAM LEMANS WAKO'S	大嶋　和也	アンドレア・カルダレッリ	12.121	66	1'25.620	BS	48
3	17	KEIHIN REAL RACING	塚越　広大	小暮　卓史	30.120	66	1'26.197	BS	18
4	38	LEXUS TEAM ZENT CERUMO	立川　祐路	石浦　宏明	41.028	66	1'25.996	BS	43
5	36	LEXUS TEAM au TOM'S	中嶋　一貴	ジェームス・ロシター	1'08.598	66	1'26.045	BS	47
6	1	LEXUS TEAM SARD	ヘイキ・コバライネン	平手　晃平	1'13.029	66	1'25.904	BS	36
7	100	TEAM KUNIMITSU	山本　尚貴	伊沢　拓也	1'14.712	66	1'26.308	BS	35
8	64	NAKAJIMA RACING	ベルトラン・バゲット	松浦　孝亮	1'27.292	66	1'27.360	DL	28
9	23	NISMO	松田　次生	ロニー・クインタレッリ	1 Lap	65	1'26.108	MI	59
10	46	MOLA	本山　哲	千代　勝正	1 Lap	65	1'26.276	MI	23
11	8	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	野尻　智紀	小林　崇志	1 Lap	65	1'26.666	BS	35
12	19	LEXUS TEAM WedsSport BANDOH	関口　雄飛	国本　雄資	1 Lap	65	1'25.733	YH	23
13	16	TEAM MUGEN	武藤　英紀	中嶋　大祐	1 Lap	65	1'26.952	YH	7
14	12	TEAM IMPUL	安田　裕信	ヤン・マーデンボロー	3 Laps	63	1'25.499	BS	13
-	24	KONDO RACING	佐々木　大樹	ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ	32 Laps	34	1'26.250	YH	12