| 予選 8月5日（土） | 決勝 8月6日（日） |
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RACE DATE CIRCUIT WEATHER RESULT |
2023 AUTOBACS SUPER GT Round4 FUJI GT 450km RACE 予選：2023年8月5日 決勝：2023年8月6日 富士スピードウェイ（静岡県） 予選：晴れ/ ドライ 決勝：雨/ウェット 公式練習：7位 予選：6位 決勝：6位 |
[更新日：2023/8/9]
今シーズン前半戦最後の舞台を迎えたSUPER GT。8月5、6日に富士スピードウェイで繰り広げられた450kmの戦いで、チームクニミツのNo.100 STANLEY NSX-GTは予選6位からスタートを切り、3位でチェッカー。しかし、レース後に「給油中のタイヤ交換」の違反が判明。レース結果に40秒のタイム加算ペナルティを受け、6位となった。
前日の予選日とは一転、朝から鉛色の空が広がった決勝日。サポートレース時からポツポツと雨が降り、恒例のフライトパフォーマンスもキャンセル。決勝もウエットレースになる可能性が高まった。ところが、12時15分からのウォームアップ走行では晴れ間が戻るなど、先を読むのが極めて難しいコンディションに。実際、スタート進行中の午後1時ごろには再び雨が降り始め、完全にウエットコンディションに変わってしまった。
天候悪化により、午後1時45分からの静岡県警の白バイとパトロールカーによるパレードラップもキャンセル。また、レースもセーフティカーが先導する形でスタートとすることになる。水煙が高く上がる中で全車が2周を消化、3周目から決勝レースが幕を開けた。
No.100 STANLEY NSX-GTのスタートドライバーを務めたのは、牧野選手。4周目には同じNSX-GTの8号車を抜いて5位へと浮上。しかし、すでに上空から雨は降っておらず、路面もどんどんドライアップするコンディションとなり、コース上では激しいポジション争いが繰り広げられた。牧野選手はタイヤマネージメントに奮闘するが、思いの外ペースが落ちる展開に。そこで12周終わりでピットインを断行。ウエットからドライタイヤへと交換するとともに給油作業を行い、義務化されているピットストップの1回目を消化した。
12位から再び追い上げを始めたNo.100 STANLEY NSX-GT。
牧野選手は、タイヤに熱が入ると次第にペースアップし、ポジションアップに勤しむ。17周目には9番手まで復帰すると、前を走るGR Supraの38号車を射程距離に捕えつつ、逆転のチャンスを見計らった。38号車との差はほぼ0.5秒から1秒内。それが周回を重ねる中でさらに詰め寄ったが、逆転には至らず。異なる車両、サクセスウェイトなどの”条件の違い”が大きく立ちはだかることとなった。
そんな中、レースは35周目の時点でGT300車両が炎上。煙を上げて2コーナー立ち上がりでクルマを止める。ここでセーフティカーが導入され、レースは”振り出し”へ戻ることに。
その後、41周目にグリーンフラッグが振られてレースは再開。
9番手から再び前方車両を猛追する走りが続いた。また、46周を終えるとルーティンのドライバー交代に向かうチームが出始める。
各チームの戦略の幅が広がる中、No.100 STANLEY NSX-GTは55周終わりでピットへクルマを戻し、牧野選手から山本選手へと交代。
奇しくも前を走っていた38号車も同じタイミングでピットへ帰還したが、先にピットロードへ向かったのはNo.100 STANLEY NSX-GT。
コース復帰後は新たに8号車を追いかけ、7番手から周回を重ねた。
レースは残り3分の1が近づく中、66周目の13コーナーで再びGT300車両の火災が発生する。すぐSCの導入となったが、車両からは火柱が上がり、なかなか消火作業が進まない。結果、午後3時43分に赤旗が提示され、レースが一時中断した。
メインストレートでは車両が待機していたが、サーキットには再び雨が落ち始める。また、近隣での落雷が報告されたことを受け、レース再開は2回にわたり延期に。ようやく午後4時30分にセーフティカー先導によるレースが再開となった。
なお、再開を前にウエットタイヤへの交換が認められており、No.100 STANLEY NSX-GTは、ハードタイプのタイヤ装着を敢行する。これは、チェッカーに向けてコンディションが回復することを先読みした英断でもあった。
SCランからレースがリスタートした直後は、タイヤの違いからポジションダウンを強いられたが、タイヤに熱が入って発動し始めると、山本選手が状況をしっかりと見極めて逆転のチャンスを紡いでいく。
一時は入賞圏外であったNo.100 STANLEY NSX-GTだったが、ひとつ、またひとつと順位を引き上げ、92周目にはNSX-GTの64号車をパスして5位へ。
さらに38号車、NSX-GTの17号車との三つ巴となり、表彰台が一気に近づいた。
山本選手は、まるでジェットコースターのような激しい展開の変化を味方に怒涛の追い上げを続け、94周目に3位まで浮上。また、チェッカー直前まで続いた64号車との攻防戦を凌ぎ、3位で大波乱のレースを終えることとなった。
しかしレース終了後、No.100 STANLEY NSX-GTに対し、「給油中のタイヤ交換」違反が判明。そのペナルティとして、暫定結果に40秒のタイム加算が適用された。これにより、No.100 STANLEY NSX-GTは6位という結果に終わっている。
◎小島一浩監督
まずは、ペナルティを受けた事により表彰台を逃してしまった事に応援いただいているスポンサー・関係者の皆様、そしてファンの方々にお詫び申し上げます。申し訳ありませんでした。厳しいコンディションの中完璧な仕事をしたドライバーの二人にも申し訳なかったと思います。惜しむべくは裁定がレース中に出ていたら、まだ挽回出来るスピードがあったかと思うと残念です。
◎山本尚貴選手
最後のピットストップでは、ハードのウエットタイヤを選択しました。他車はミディアムを選んだということを耳にしていたのですが、あの状況で、もう雨雲も来ないとチームから無線で聞いていたし、自分でも調べたのですが、最後には路面が乾いていくだろうと思いました。
◎牧野任祐選手
ウエットタイヤでのスタートでしたが、まずはタイヤを持たせないといけないということを意識して走っていました。
